1月8日早上，正值濟南周一的早高峰，沿舜耕路馬鞍山路路口向經十路的方向又出現了常見的擁堵，打車去上班的吳雨非常焦急：“這時候要是有一輛共享電單車在路邊，我肯定不管天冷立刻去騎車。”

濟南經十路的“電單車大軍”曾在網絡平臺上火了。有網友評論：沒想到電單車也能堵車。不過，濟南城區浩浩蕩蕩的電單車大軍都是“私家電單車”，而像青桔、美團、哈啰、松果等品牌的共享電單車盡管占領了國內多地市場，并逐漸在縣域城市和地級市投入運營，但在進軍省城濟南市場的路上，可能還路途漫漫。
共享電單車在山東部分城市“受寵”

2023年3月26日，為方便市民出行，菏澤城區首批4800輛松果、青桔、美團共享電單車已投放到位。為優化公共服務基礎設施，進一步提升市民出行便利度，經市政府研究，通過招標方式引進了松果、青桔、美團三家共享電單車運營商，全力助推菏澤經濟社會發展。

當日，菏澤城區首批共投放了青桔共享電單車800輛，松果、美團各2000輛。投放地點以菏澤大劇院、曹州牡丹園以及中心城區部分地點為主。按照計劃，三家共享電單車運營商將有序推進市場投放量和投放效率，每家各10000輛。

2023年9月底，山東濱州、聊城趕在國慶假期前雙雙引入松果電單車，2023年11月初，德州也將城市共享電單車進行全面升級。據悉，目前在山東部分城市新投放的車輛均是智能頭盔新車輛，也正因為共享電單車更智能化的科技硬實力，頗受年輕人青睞。

根據松果出行最新發布的年度騎行報告數據顯示，山東“00后”用戶占比逐年增大，早在2021年底00后用戶占比僅為20.1%，但到了2022年底就突破了24.9%，在2023年底達到了30.4%。

據新黃河記者了解，青桔、美團、哈啰、松果等品牌共享電單車早已進軍山東的部分城市或縣域城市。

據統計，青桔、哈啰、松果在山東已投放運營40余城市，目前共享電單車在山東除了濟南、威海、日照、濰坊、青島市區沒有投放，其余城市已基本實現全覆蓋，濟南市的商河、平陰縣也有共享電單車身影。

去年4月，共享出行藍皮書編委會曾做過一項“2023城市交通出行問卷調查”。調查結果顯示，共享電單車已成為日常出行的一部分，在接駁公交、地鐵和上班通勤等場景中的比重持續增長。其中，替代步行是共享電單車出現的最高頻次場景，占比達24.5%；其次，有22.8%的參與者會放棄乘坐公交車而使用共享電單車。

共享電單車進軍省城市場仍“路漫漫”

“為何濟南市區沒有見到美團、哈啰等共享電單車呢？”此前，有網友曾在“領導留言板”咨詢。官方當時的回復是：目前暫不宜投放共享電單車。濟南市交通相關部門則表示，如市民有需求，下一步將會納入考慮范圍內。

據新黃河記者了解，青桔、美團、哈啰、松果等品牌共享電單車早已進軍山東的部分城市或縣域城市。

據統計，青桔、哈啰、松果在山東已投放運營40余城市，目前共享電單車在山東除了濟南、威海、日照、濰坊、青島市區沒有投放，其余城市已基本實現全覆蓋，濟南市的商河、平陰縣也有共享電單車身影。

去年4月，共享出行藍皮書編委會曾做過一項“2023城市交通出行問卷調查”。調查結果顯示，共享電單車已成為日常出行的一部分，在接駁公交、地鐵和上班通勤等場景中的比重持續增長。其中，替代步行是共享電單車出現的最高頻次場景，占比達24.5%；其次，有22.8%的參與者會放棄乘坐公交車而使用共享電單車。

共享電單車進軍省城市場仍“路漫漫”

“為何濟南市區沒有見到美團、哈啰等共享電單車呢？”此前，有網友曾在“領導留言板”咨詢。官方當時的回復是：目前暫不宜投放共享電單車。濟南市交通相關部門則表示，如市民有需求，下一步將會納入考慮范圍內。

據了解，在具體管理上，各地政府的手段比較有限。比如，不少城市選擇借鑒共享單車的管理經驗，由交通主管部門設定投放額度、公開招標、選定運營企業，后續再定期對企業服務質量進行考核，根據考核結果動態調整企業投放額度，但深究起來，設定配額的做法可能缺少法律支撐。此前，石家莊的共享電單車市場就曾被質疑出現過不公平現象，導致當地政府和交通部門也一度陷入輿論旋渦。

根據此前媒體的公開報道顯示，早在2017年，上海曾出臺《上海市規范發展共享自行車指導意見（試行）》，提出共享電動自行車充電過程和露天停放對電池的安全有很大的影響，綜合考慮后決定“不發展共享電動自行車”。鄭州、西安等城市，明令禁止共享電單車投放；在北京、廣州等地，雖然沒有發布過明確禁令，但企業一旦投放就會被叫停，并被要求回收車輛。

另一方面，有的城市則態度積極。蘭州正式開放共享電單車進駐后，提出以試點形式探索共享電單車規范有序發展。在杭州臨安、嘉興海寧、臺州溫嶺等城市，還出現了“公共自行車+公共電動自行車”的融合出行模式，豐富了當地公共出行方式。

近年來，經常有專家呼吁，建議政府調整態度，鼓勵和規范共享電單車發展。不過，由于相關政策法規不完善、存在安全隱患等原因，短期來看，共享電單車發展仍然困難重重。對很多城市來說，共享電單車“進城之路”仍然不會那么平坦。